カスタムの定番としても人気のウインカーポジション。
費用的にもそこまでかからず手軽にカスタムできるので、光り物系が好きなオーナーなら自分の車もウイポジ化したいと考えている方も多いだろう。
しかし、これからウイポジ化しようと考えている方が気になるのが『車検』の問題でしょう。
保安基準に合わせて装着すればもちろん車検もOKなので、気をつけるべきポイントを詳しく解説します。
ウインカーポジションの保安基準をわかりやすく整理
ウインカーポジションを取り付けるなら、まず保安基準の基本的な考え方を押さえておきましょう。難しく考える必要はなく、ポイントは2つです。
「車幅灯」と「その他の灯火」のどちらに該当するかで適用される基準が変わります。どちらに該当するかは取り付け場所と車種によって変わります。
「車幅灯」と「その他の灯火」で基準が変わる
| 項目 | 車幅灯 | その他の灯火 |
|---|---|---|
| 対象 | フロントウインカー（車の前面両側） | ドアミラー・バンパー単体など |
| 色（平成18年以降） | 白・淡黄・橙色（方向指示器と一体ならOK） | 赤色以外 |
| 光度 | 300cd以下 | 300cd以下 |
| 個数 | 2個または4個 | 規定なし |
| 視認距離 | 夜間300m以上 | 規定なし |
どちらの区分に入っても、保安基準を満たして装着していれば車検でNGになることはまずありません。
どちらの基準でも共通して守るべき3つのポイント
区分に関わらず、以下の3点は必ず守る必要があります。
- 光度は300cd以下であること（明るすぎるとNG）
- ウインカーが点灯したときにポジションが消灯すること
- 赤色は使用禁止（車両前方に赤色の灯火はNG）
この3点を外すと車幅灯・その他の灯火どちらの基準でも車検NGになります。市販の車検対応キットを正しく取り付けていればほぼ問題ありませんが、自作や激安品を使う場合は特に注意してください。
フロントをウインカーポジション化するときの注意点
フロントウインカーをウインカーポジションキットを使ってウイポジ化した場合、「車幅灯」として判断するのか「その他の灯火」として判断するかで基準が変わってきます。
それぞれ基準が異なりますので注意が必要です。
車幅灯とする場合の保安基準
| 条件 | 内容 |
|---|---|
| 光度 | 300cd以下 |
| ウインカー点灯時 | ポジションが消灯すること |
| 反対側 | ウインカー点灯中も車幅灯として点灯していること |
| 色 | 白・淡黄・橙色のいずれか |
| ハザード時 | 両側のウインカーが点灯すること |
| 視認距離 | 夜間300mから確認できること |
平成17年12月31日以前の車は個数の制限はありませんが、前部の全灯火が同一色である必要があります。ウインカーポジションをオレンジにするなら、純正の車幅灯も同色に揃えるか消灯させる必要があります。
その他の灯火とする場合の保安基準
| 条件 | 内容 |
|---|---|
| 光度 | 300cd以下 |
| 色 | 赤色以外 |
| ウインカー点灯時 | 点滅がきちんと確認できること |
「車幅灯」と比べてシンプルな基準です。平成18年以降の車でウインカーがバンパー単体に付いている車種は、こちらの基準で判断されるケースが多いです。
平成17年以前の旧車の場合
製造年が2005年（平成17年）以前の旧車は、個数の制限がありません。ただし前部の全灯火が同一色である必要があります。
ウインカーポジション化してオレンジを点灯させるなら、純正の車幅灯もオレンジに統一するか点灯しないようにする必要があります。白とオレンジが混在した状態は保安基準に引っかかるので注意してください。
旧車オーナーは色の統一が一番のポイントです。「ウインカーだけオレンジにして純正ポジションは白のまま」という状態は基準違反になります。揃えるか、どちらかを消灯させるかで対応しましょう。
ドアミラーをウインカーポジション化するときの注意点
ドアミラーのウインカーをウイポジ化した場合は、フロントとは違う基準が適用されます。
ドアミラーは「車の側面」なので車幅灯にはならない
保安基準では「車幅灯は車の前面の両側に備えるもの」と規定されています。ドアミラーは車の前面ではなく側面に位置するため、車幅灯としては扱われません。
そのため、ドアミラーのウイポジ化は自動的に「その他の灯火」として判断されます。フロントウインカーのように「車幅灯かその他の灯火か」を考える必要はなく、最初からその他の灯火の基準で対応すればOKです。
ドアミラーウイポジの4つの条件
| 条件 | 内容 |
|---|---|
| 光度 | 300cd以下であること |
| 色 | 赤色以外であること |
| 後方視認 | 白色・橙色の場合は後方から点灯が見えないこと |
| ウインカー点灯時 | 点滅がきちんと確認できること |
特に注意したいのが「後方から点灯が見えるとNG」という条件です。
ドアミラーのウインカーが後方からも見えてしまうと、テールランプやリアウインカーと混同される危険があります。ドアミラーのウインカーは前方・側方からだけ見える設計になっていないと保安基準に引っかかります。
純正でドアミラーにウインカーが付いている車種をウイポジ化する場合は、この点がすでにクリアされていることがほとんどです。ただし社外品のミラーカバーを使う場合は後方への光漏れがないかを確認してから取り付けてください。
ドアミラーウイポジは後方に光が漏れているかどうかが一番のチェックポイントです。夜間に誰かに後ろに立ってもらって確認するのが一番確実ですよ。
ウインカーポジションキットの取り付け手順
「自分で取り付けできるの？」という疑問を持つ方は多いですが、カプラーオンタイプのキットであれば特別な電装知識がなくても取り付けできます。難易度は低めで、DIY初心者でも1〜2時間あれば完了します。
取り付け前に確認すること
① 車種適合を確認する
キットによって対応車種が異なります。購入前に必ずメーカーの適合表で自分の車種・年式・型式が対応しているか確認してください。siecleのような車種専用品はここが明確ですが、汎用品は適合が曖昧なものもあるので注意が必要です。
② カプラーオンタイプかリレータイプかを確認する
市販のウイポジキットは大きく2種類に分かれます。
| タイプ | 特徴 | 難易度 |
|---|---|---|
| カプラーオン | 既存の配線に割り込むだけ。配線加工不要 | 低 |
| リレータイプ | 配線を自分で引き回す必要あり | 中〜高 |
初めての取り付けならカプラーオンタイプ一択です。配線加工が不要なので失敗リスクが低く、取り外しも簡単です。
カプラーオンタイプの取り付け手順
- バンパーまたはヘッドライトユニット周辺へアクセス
- 車種によってアクセス方法が異なります。事前に「車名 型式 ウインカー 外し方」で検索して確認しておくと当日スムーズです。
- 既存のウインカーカプラーを抜く
- ウインカー球のソケットに繋がっているカプラーを引き抜きます。ロックがある場合は爪を押しながら引き抜きます。
- キットのカプラーを割り込ませる
- 既存カプラーとウインカーソケットの間にキットのカプラーを接続します。カプラーオンタイプはここが「繋ぐだけ」で完結します。
- コントロールユニットを固定する
- キットのコントロールユニットをバンパー内やエンジンルーム内に固定します。振動で外れないようにタイラップや両面テープでしっかり固定してください。
- 動作確認
- エンジンをかけてポジション点灯・ウインカー点滅・ハザードの3パターンを確認します。ウインカー点滅中にポジションが消灯していることを必ず確認してください。
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取り付け時によくある失敗と対処法
ハイフラになった
ウインカーをLEDに換えた場合にハイフラが発生することがあります。純正の電球から消費電力が低いLEDに換えると、車両側が「球切れ」と誤認識して点滅が速くなります。ハイフラ防止抵抗内蔵のキットを選ぶか、別途ハイフラ防止抵抗を追加することで解決できます。
詳しい対策方法はこちらの記事を参考にしてください。 【内部リンク：LEDウインカーのハイフラ対策｜抵抗の選び方とおすすめ商品】
ウインカー点滅中にポジションが消えない
コントロールユニットの配線が間違っている可能性があります。キットの説明書を再確認して、ウインカー信号線の接続位置を見直してください。
取り付け後にポジションが点灯しない
カプラーの接続不良か、コントロールユニットへの電源供給が来ていない状態です。カプラーがしっかり噛み合っているか、アース線が正しく接続されているかを確認してください。
カプラーオンタイプなら配線加工なしで付けられるのか！初めてのDIYでも挑戦できそうだな。
ウインカーポジションのデメリットと注意点
ウイポジ化のメリットはドレスアップ効果の高さですが、デメリットも把握しておくと後悔しません。
キットの故障率が比較的高い
ウインカーポジションキットは電装パーツの中でも故障率が高めです。特に安価な輸入品は数ヶ月で動作しなくなるケースが少なくありません。
「車検のときに外すから安いもので十分」と割り切るなら問題ありませんが、付けっぱなしで長く使いたいなら最初からIPF・PIAA・Valentなど実績のある国内ブランドを選んだほうが結果的にコスパが良いです。
自分で取り付けができるなら、万が一故障しても工賃がかからないので安価品でも許容できます。ショップへの持ち込み取り付けを考えているなら、品質には少しこだわることをおすすめします。
LEDウインカーに換えるとハイフラになる場合がある
ウイポジ化と同時にウインカー球をLEDに換える人が多いですが、その際にハイフラが発生することがあります。
対策としては以下の3つが主流です。
- ハイフラ防止抵抗内蔵のLEDキットを選ぶ
- 別途メタルクラッド抵抗を取り付ける
- ICリレーに交換する
それぞれの詳しい選び方と費用感はこちらの記事を参考にしてください。
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ディーラー入庫を断られる場合がある
保安基準を満たしていても、ディーラーや一部の整備工場では「カスタムしている」という理由で入庫を断られることがあります。
車検ラインでは問題なく通るパーツでも、ディーラーの独自基準でNGとされるケースは実際に現場でもよく見かけます。ディーラー入庫にこだわる場合は、事前に確認するか取り外せる状態にしておくことをおすすめします。
リアウインカーをウイポジ化するのは車検NGで危険
後方にオレンジの常時点灯はNG。理由と罰則
リアウインカーをポジションとして常時点灯させると車検に通りません。
理由は明確で、保安基準に「車両の後方にウインカー以外でオレンジ色の光を使ってはいけない」と規定されているからです。リアにオレンジが常時点灯していると、後続車がウインカーの点滅を認識しにくくなり、非常に危険な状態になります。
まれにリアもウイポジ化している車を見かけますが、これは車検NGであるだけでなく整備不良として取り締まりの対象になります。パトカーや白バイに発見されると違反切符を切られる可能性が高く、罰則は整備不良として反則金7,000円・違反点数1点が課せられます。
「カッコよくしたい」という気持ちはわかりますが、リアのウイポジ化だけは絶対にやめてください。後続車への危険を考えると、見た目より安全を優先すべきポイントです。
現場でもリアをウイポジ化している車を見ることがたまにあります。本人は気づいていないケースも多いけど、後ろを走っているドライバーからすると本当にわかりにくくて危ない。車検以前の問題なので、リアは絶対にやらないでほしい。
ウイポジキットの選び方とおすすめ商品
選び方の3つのポイント
① 車検対応の表記があるか
装着したまま車検に通したいなら必須の確認事項です。「車検対応」の表記がないキットは保安基準を満たしていない可能性があります。
② カプラーオン対応か
初めての取り付けなら配線加工不要のカプラーオンタイプを選ぶのが正解です。車種適合をメーカーサイトで事前に確認しておきましょう。
③ 信頼できるブランドを選ぶ
IPF・PIAA・Valenti・siecleなど国内メーカーの実績品は品質が安定しています。Amazonの激安輸入品は故障率が高いので消耗品と割り切って使うか、最初からブランド品を選ぶかを判断してから買いましょう。
① 汎用タイプ：IPF・Valenti
幅広い車種に対応する汎用タイプです。IPFはコストパフォーマンスが高く評判も良い定番品。Valentiはスタンダードタイプとプレミアムタイプがあり、仕上がりの品質にこだわりたい人向けです。
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② 車種専用タイプ：siecle（ハイエース等）
カプラーオンで純正配線に手を加えずに取り付けできる車種専用品です。ハイエースをはじめ対応車種が多く、適合表で自分の車種を確認してから購入できるので失敗しにくいです。
③ LED一体型：PIAA・fcl
ウインカー球とポジション機能が一体になったタイプです。ハイフラ防止抵抗が内蔵されているものが多く、LED化とウイポジ化を同時に済ませたい人に向いています。
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ウインカーポジションまとめ
ウインカーポジション化は見た目のインパクトもあるので、ドレスアップ効果はかなり高いです。
基本的には車検対応のウインカーポジションキットを使用して、基準を守ってウイポジ化すれば車検時に問題になることはありません。
ポイントをまとめるとこうなります。
記事のまとめ
- 「車幅灯」と「その他の灯火」で基準が変わる。どちらでも光度300cd以下・ウインカー点灯時消灯・赤色NGは共通
- カプラーオンタイプのキットなら初心者でも取り付けできる
- LEDに換えるとハイフラになる場合がある。防止抵抗内蔵キットか対策部品で解決できる
- リアウインカーのウイポジ化は車検NG。絶対にやらないこと
- キットは国内ブランドの車検対応品を選ぶのが長く使えて結果的にコスパが良い
- ディーラー入庫予定がある場合は事前に確認しておく
取り付け自体はカプラーオンタイプなら初心者でも挑戦できます。ドレスアップ効果は高いので、保安基準をしっかり守ってウイポジ化を楽しんでいきましょう！